Model: Jamadhar 100
Manufacturer: Magic Yachts power boats
Type: Catamaran
Category: Power Boats
Year Built: 2014
Condition: new

SPECIFICATIONS:
Length: 27.00 m
Width: 25.16 m
ENGINE:
Engine: YANMAR
Fuel Type: Diesel
Max Speed: 11 knots
Cruising Speed: 9 knots

Location: Italy » Faenza
Price: EUR 2.900.000,-

1#2693 Jamadhar 100,,DATI GENERALI,LOA con bompresso 29,45 m,LOA 27,00 m,LWL 25,16 m,Baglio massimo 13,5 m,Pescaggio massimo 2,20 m,Dislocamento 95.000 kg,I 30,30 m,J 10,2 m,P 32,30 m,E 10,30 m,Genoa 140 m2,Randa 272 m2,Trinchetta 82 m2,Code 0 335 m2,Superficie velica sopravento 412 m2,Superficie velica sottovento 607 m2,,VELOCITÀ A MOTORE,Velocità d i crociera (Vlenta): 8 kn,Velocità d i crociera (Vnormale): 9,5 kn,Velocità massima (Vmax): 11,7 kn,,VELOCITÀ A VEL A,Velocità vento: 5 kn,Velocità di crociera: 5 kn,Velocità vento: 10 kn,Velocità di crociera: 8 kn,Velocità vento: 15 kn,Velocità di crociera: 12 kn,Velocità vento: 20 kn,Velocità di crociera: 15 kn (stimata),,STRUTTURA,Composito avanzato laminato in infusione con post cura in resina epossidica, tessuti in vetro carbonio,,pelle esterna sullo scafo in kevlar e anima in balsa e pvc,,Trave di prua sezion e 600X400 mm,In carbonio lunghezza 11.000 mm,Bompresso lunghezza 9.000 mm,In vetro e carbonio,,PROPULSIONE,Due motori diesel sovralimentati YANMAR 6LPA-SPT (dx) - 6LPA-STP2 (sx) potenza,232 kW / 315 CV a 3.800 rpm (6 cilindri , cilindrata 4.164 m3 ),Due invertitori ZF63A con rapport o di riduzione 1:2.5,Due assi in acciaio AQUAMET®, Ø 60 mm con conoridotto a 55 mm,Due eliche MAX - P ROP 700,Due generatori KOHLER, modello 27EFOZD da 27 kW,Manett e Z F M I C ROCOMMANDER 9000,Series,,TIMONIERA,Sistema idraulico con attuatori, una stazione di governo e due barre di governo d’emergenza,Centralina autopilota elettroidraulica BCS CO15-24,Ruota in carbonio Ø 1.200 mm,Assi timone con tenute e boccole SOLIMAR,,IMPIANTO ELETTRICO,DC 24 V,AC 380/220 V 50 Hz,,SISTEMI ANTINCENDIO,FM200 in sala macchine,Estintori portatili a polvere nei locali sottocoperta,,SISTEMA IDRAULICO VELE,Due powerpack CARIBONI con due pompe 2 X 6.000 W,Strallo genoa con avvolg i tore idraulico CARIBONI,Strallo trinchetta con avvolg i tore idraulico CARIBONI,Quattro MAGIC TRIM scotta f iocco CARIBONI,Un MAGIC TRIM scotta randa CARIBONI,Due MAGIC TRIM trasto randa CARIBONI,Vang idraulico CARIBONI,Tre WINCHES ANTAL 70 W,Tre WINCHES ANTAL 80.3 W,,CASSE,Due casse stoccaggio gasolio da 2X2 .693l in acciaio,Due casse servizio gasolio da 2X608l In acciaio,Due casse acqua dolce 2.914 l in acciaio,Due casse acque nere /grigie 2X670 l in acciaio,,SISTEMA NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE,Due schermi domotica MAGELIS,,,TELEMECANIQUE,Due schermi multifunzione RAYMARINE E165,Due strumenti pilota automatico RAYMARINE P70R,Tre strumenti multifunzione RAYMARINE I70,Bussola magnetica RIVIERA WHITESTAR,Telecamera ad infrarossi RAYMARINE,Display RAYMARINE A65,Display RAYMARINE A67,Strumento tridata RAYMARINE I50,Due VHF RAYMARINE 240E,VHF SAILOR TT 622A GMDSS,Radiotelefono SSB SAILOR 6301,Sistema INMARSAT SAILOR MINI C TT6110,GMDSS,Navtex MC MURDO SMARTFIND GMDSS,Due VHF port a t i l i S A I LOR SP3520B GMDSS,Telefono satellitare FLEET BROADBAND SAILOR,,AUDIO, VIDEO, DOMOTICA,Sistema Tv sate l l i tare SEATEL C24,Tv con decoder sate l l i tare in cabine armatore e vip,Due sistemi stereo FUSION per interni e esterni con dock station,Due smart Tv i n zona pranzo,Tv a scomparsa in locale soggiorno,Sistema domotico per gestione luci, aria condizionata, audio, video mediante iPad,Internet con sistema Wi-Fi,Diffusori audio esterni,Telecamera DOME day/night per video sorveglianza visibile sui monitor interni ed esterni,,COPERTA,Albero Maestro,Profilo in fibra di carbonio ad alta resistenza pre-impregnata su stampo maschio / mandrino in alluminio, rastremato progressivamente dalla,base, compattato e curato in autoclave a 6bar.,• Lunghezza 35.000 mm,• Peso teorico del tubo 1.380 kg,• Peso profilo finito con accessori 1760 kg,• Rastrematura in testa,• Attacchi stralli e sartie in INOX,• Strallo genoa e trinchetta in NITRONIC 50®,• Sartiame in keva l r,• Drizze, scotte, manovre in SPECTRA® e DYNEEMA®,Boma,• F i b ra di carbonio alta resistenza pre-preg sezione a V tipo park avenue rastremata progressivamente da prua a poppa.,• Lunghezza e = 10.300 mm,Vele,• Randa SPECTRA® 272 m2 DYS®, 7 s tecche lunghe, 3 mani di terzaroli, allunamento balumina max, overhead leech line, cunningham, sacco.,• Genoa roller furler 140 m2 TRT LP 100%,SPECTRA® DYS®, strisce di forma, banda UV, sacco,• Trinchetta TRT 82m2 SPECTRA® DYS® strisce di forma, banda UV sacco,2 X 5 bitte di ormeggio sul capo di banda,+ 2 bitte a poppa,Ancora CQR da 140 kg,Catena da 120 m con maglia calibrate da 16 mm,Verricello salpancora MAXWELL 4500,Due verricelli per tonneggio a prua MAXWELL 4000,,SCAFO,Laminazione Scafo,• La laminazione dello scafo è stata consolidata in sottovuoto ed è post-curata in forno seguendo le specifiche della laminazione; tutto il processo è stato monitorato con un sofisticato,sistema di controllo della temperatura ( termo igrometro).,• L’anima dello scafo è in pvc lineari (CORECELL™ oppure AIREX® R63).,Laminato fasciame esterno dello scafo - dall’interno verso l’esterno,• 2 X 1.156g/m2 E-Glass / Warp Triaxial 90/±45°,• 40 mm CORECELL™ (A800/A600/P500),• 890 g/m2 KEVLAR®/E-Glass tessuto ibrido 0/90°,• 2 X 1.156g/m2 E-Glass / Warp Triaxial 90/±45°,• 290 g/m2 E-Glass tessitura piana,• Sono state usate l e f i b re di carbonio come strati di imbottitura e rinforzi locali nel rispetto dei piani della laminazione.,Struttura Trasversale,• La laminazione dei pannelli piani, paratie e longitudinali è stata eseguita sul proprio piano,di laminazione; come specificato nei disegni, il materiale dell’anima usato per tutta la struttura interna è AIREX® C70.75 Pl.,Paratie Strutturali dello Scafo,• La schiuma pvc (AIREX® C70) in forma reticolata è stata usata per i membri struttura l i .,Paratia a completa tenuta stagna sulla sinistra/ dritta a 2,5 m, sulla sinistra a 5 m, intorno alla sala macchine con port a stagna ed a 22,63 m.,Lande,• Tutte le lande sono state realizzate in materiale composito e sono incorporate alla,struttura dello scafo. Boccole e perni sono in acciaio inox 2.205 i rinforzi applicati sono in fibra di carbonio.,PONTE E CABINE,Laminazione Ponte e Cabine,• La laminazione del ponte e delle cabine è stata consolidata in sottovuoto ed è post-curata in un appropriato forno; tutt o i l p rocesso è,stato monitorato con un sof i s t i cato s i s tema di controllo della temperatura ( termo-igrometro ) .,Laminato Ponte: dall’esterno verso l’interno,• 1 be 831 g/m2 a 0/90°,• 2 1.156 g/m2 E-Glass / Warp Triaxial 90/±45°,• 25 mm AIREX® c70.75 Pl,• 11.156 g/m2 E-Glass / Warp Triaxial 90/±45°,• 1 X E 800 g/m2 a ±45°,Laminato Cabine - dall’esterno verso l’ interno,• 11.156 g/m2 E-Glass / Warp Triaxial 0/±45°,• 11.156 g/m2 E-Glass / Warp Triaxial 90/±45°,• 40 mm AIREX® C70.75 Pl,• 11.156 g/m2 E-Glass / Warp Triaxial 90/±45°,• 11.156 g/m2 E-Glass / Warp Triaxial 0/±45°,• Sono state usate le fibre di carbonio come strati di imbottitura e rinforzi loc ali nel rispetto dei piani della laminazione.,La Trave di Prua,• La traversa è di forma semi ellittica (sezione 600 X 400 mm e lunghezza 11.000 mm) ed è laminata in vetro e carbonio.,Bompresso – Travi a Compressione,• L ’ unità è dotata di un bompresso in materiale composito di una lunghezza totale di 9.000 mm;,in corrispondenza dei vincoli del code zero , strallo di prua e trinchetta la struttura è stata rinforzata adeguatamente con fibra di carbonio,,English data,,GENERAL DATA,LOA with bowsprit 29.45 m,LOA 27.00 m,LWL 25.16 m,Maximum beam 13.5 m,Maximum draught 2.20 m,Displacement 95,000 kg,I 30.30 m,J 10.20 m,P 32.30 m,E 10.30 m,Genoa 140 m2,Mainsail 272 m2,Staysail 82 m2,Code 0 335 m2,Windward sail area 412 m2,Leeward sail area 607 m2,,CATAMARAN SPEED WITH MAIN ENGINE,Cruising speed (Vslow): 8 kn,Cruising speed (Vnormal): 9.5 kn,Maximum speed (Vmax): 11.7 kn,,CATAMARAN SPEED WITH SAILS,Wind 5 kn Cruising: 5 kn,Wind 10 kn Cruising: 8 kn,Wind 15 kn C r u i s i n g : 12 kn,Wind 20 kn Cruising: 15 kn (estimated),,,HULL STRUCTURE,Advanced composite laminate infused with post treatment in epoxy resin, coating with,glass and carbon f iber, e x ternal skin of the hull in kevlar and balsa core and pvc,Bow beam in carbon f iber, s e ction 600 X 400 mm, length 11,000 mm,Bowsprit in glass and carbon f iber, length 9,000 mm,,,PROPULSION,Two YANMAR turbocharged diesel engines, 6LPA-STP (starboard) - 6LPA-STP2 (port -,side), displacement 4,164 m3, 6 c ylinders, power 232 kW / 315 hp at 3,800 rpm,Two ZF 63A reduction gears with a reduction ratio of 2.5,Two shafts in AQUAMET® s tainless steel , Ø 60 mm with the cone reduced to 55 mm,Two MAX-PROP 700 propellers,Two KOHLER 27EFOZD diesel generato r s , 27 kW,ZF MICROCOMMANDER 9000 SERIES thrust levers,,STEERING SYSTEM,Hydraulic system with actuators, one steering station and two emergency s teering tillers,BCS CO15-24 autopilot electro-hydraulic power unit,SOLIMAR steering wheel, Ø 1,200 mm,Rudder shaft with SOLIMAR seals and bushes,,ELECTRIC AL SYSTEM,DC 24 V,AC 380/220 V 50 Hz,,FIREFIGHTING SYSTEM,FM200 in engine room,Por table f i re extinguishers in cabins/ rooms,,SAIL HYDRAULIC SYSTEM,Two CARIBONI power packs with two pumps (2 X 6000 W ),Genoa stay with CARIBONI hydraulic winding system,Fore stay with CARIBONI hydraulic winding system,Four CARIBONI MAGIC TRIM head sheets,One CARIBONI MAGIC TRIM mainsail sheet,Two CARIBONI MAGIC TRIM mainsail traveler,CARIBONI hydraulic vang,Three ANTAL 70 W WINCHES,Three ANTAL 80.3 W WINCHES,,TANKS,Two fuel storage tanks (2 X 2, 693 l) in steel,Two fuel service tanks (2 X 608 l) in steel,Two freshwater tanks (2 X 2,914 l) in steel,Two grey/dark water tanks (2 X 670 l) in steel,,NAVIGATION AND COMMUNICATION SYSTEM,Two home automation displays MAGELIS,,TELEMECANIQUE,Two multifunction displays RAYMARINE E165,Two autopilot equipment RAYMARINE P70R,Three multifunction equipment RAYMARINE I70,Magnetic compass RIVIERA WHITESTAR,I n f rared camera RAYMARINE,Display RAYMARINE A65,Display RAYMARINE A67,Tridata equipment RAYMARINA I50,Two VHF RAYMARINE 240E,VHF SAILOR TT 622A GMDSS,Radio telephone SSB SAILOR 6301,INMARSAT SYSTEM SAILOR MINI-C TT6110,GMDSS,NAVTEX (navigational telex) system MC,MURDO SMARTFIND GMDSS,Two portable VHF SAILOR SP3520B GMDSS,Sate l l i t e telephone FLEET BROADBAND SAILOR,,,AUDIO, VIDEO, HOME AUTOMATION,Sate l l i te T V system SEATEL C24,TV with sate l l i te decoder in the Owner’s cabin,and vip cabins,Two FUSION stereo systems for interior and exterior with dock station,Two smart TVs in the dining area,Retractable T V in the living area,Home automation system control sforlights , A/C, audio, video using iPad,Internet with Wi-Fi,External audio speakers,Internal and external day/night DOME cameras for video sur veillance (visible on monitors),,,MAIN DECK,Mast,• Prof i l e i n h i g h resistance pre-preg (preimpregnated) carbon f ibers, pref illed on aluminum male mould, tapered progressively,f rom the base, compacted and treated in autoclave at 6 bar,• Length = 35,000 mm,• Theoretical weight of the tube = 1,380 kg,• Weight of the prof ile complete with accessories = 1,760 kg,• Tapered head,• Stainless steel hooks for stays and shrouds,• NITRONIC 50® s tainless steel genoa stay and fore stay,• Ke v l a r rigging,• Halyard, sheets, rigging realized in DYNEEMA®,and SPECTRA®,Boom,• Made with high resistance pre-preg (preimpregnated),carbon f iber, V sec tion (Park,Avenue type), tapered progressively from forward towards af t,• Length, e = 10,300 mm,Sails,• 275 m2 SPECTRA® and DYS® Mainsail, 7 long battens, three reefs, maximum curvature at,the leech, overhead leech line, Cunningham, carrying bag,• 140 m2 TRT LP Roller Furling Genoa (100% SPECTRA® and DYS®), form strips, UV band, carrying bag,• Teak f inishing in main deck,• 82 m2 TRT SPECTRA® and DYS® S taysail, form,strips, UV band, carrying bag,_ Five mooring cleats on both the portside and,the starboard side gunwales +two cleats astern,_ 140 kg CQR anchor,_ 120 m anchor chain with 16 mm calibrated link,_ MAXWELL 4500 anchor winch,_ Two MAXWELL 4000 warping winches at the bow,,HULL,Hull lamination/rolling,• The rolling of the hull has been consolidated in vacuum and post-treated in the furnace according to the rolling specif i cations; the entire process had been controlled with a sophisticated temperature monitoring system (thermo-hygrometer).,• The hull core is in linear pvc mate r i a l (CORECELL™ or AIREX® R63).,The external shell laminate o f t h e h u l l : f rom the inte r i o r towards the exterior,• 2 X 1,156 g/m2 E-Glass / Warp Triaxial 90/±45°,• 40 mm CORECELL™ (A800/A600/P500),• 890 g/m2 KEVLAR® / E- Glass hybrid f iber 0/90°,• 2 X 1,156 g/m2 E-Glass / Warp Triaxial 90/±45°,• 290 g/m2 E-glass plain texture,• Carbon f ibers have been used as f illing layers and as loca l reinforcements in respect with the rolling plans.,Transverse structure,The rolling of the f lat panels, bulkheads and longitudinals has been carried out on the same rolling plan; as specif ied in the designs, the core material used for the entire internal structure is,AIREX® C70.75 Pl.,Structural bulkheads of the hull,The pvc (AIREX® C70) foam in the reticulated form has been used for the structural members.,A complete water tight bulkhead on the por tside/ starboard side at 2.5 m, on the por tside at 5 m,,around the engine room with water tight door at 22.63 m.,Chain plates,All the chain plates have been built in composite material and are incorporated to the,hull struc ture. Bushings and pivots are made in stainless steel 2205 and applied stiffeners are,made in carbon f iber.,DECKS AND CABINS,Deck and cabin rolling,The rolling of the deck and the cabins has been consolidated in vacuum and post-treated,in an appropriate furnace according to the specifications of the rolling; the entire process had been controlled with a sophisticated temperature monitoring system (thermohygrometer).,Deck rolling: from the exterior towards the interior,• 1 X be 831 g/m2 a 0/90°,• 2 X 1,156 g/m2 E-Glass / Warp Triaxial 90/±45°,• 25 Mm AIREX® c70.75 Pl,• 1 X 1,156 g/m2 E-Glass / Warp Triaxial 90/±45°,• 1 X E 800 g/m2 a ±45°,Cabin ro l l i n g : f rom the exte r i o r towards the interior,• 1 X 1,156 g/m2 E-Glass / Warp Triaxial 0/±45°,• 1 X 1,156 g/m2 E-Glass / Warp Triaxial 90/±45°,• 40 mm AIREX® C70.75 Pl,• 1 X 1,156 g/m2 E-Glass / Warp Triaxial 90/±45°,• 1 X 1,156 g/m2 E-Glass / Warp Triaxial 0/±45°,• Carbon f ibers have been used as f illing layers and as loca l reinforcements, which is in respect with the rolling plans.,The bow beam,• The cross beam is of semi-elliptical shape,(600 X 400 mm section and 11,000 mm length) and is rolled with glass and f iber.,Bowsprit – compression beam,• The vessel is equipped with a bowsprit in composite material with a total length of,9,000 mm; in correspondence with the code zero constra i n t s , f o restay and forestay sail, the,structure has been adequate l y reinforced with carbon fiber